取消航班的灯号在全世界登机大厅一闪一闪，航空业何时回春？

《经济学人》认为，最快也得2024年。  当全世界大多数航空公司陷于愁云惨雾之际，来自匈牙利的廉价航空威兹航空一支独秀，引起全球注意。  

就在最近，威兹航空老板瓦拉蒂（Jozsef Varadi）豪气宣布，他要在2020年底前，将机队由现在的127架飞机，扩增为160架。在此同时，他还夸下海口，要在2025年前，将乘客数翻倍，达到每年8000万人次。  

拥有17年历史的威兹航空，排名仅次于瑞安和易捷航空，是欧洲第三大廉航公司。航空业不振，老板却不断夸下海口，靠的是绩效，截自今年3月为止，该公司写下年成长19％佳绩。令人好奇的是，何以在航空业哀鸿遍野之际，他的损失远低于同业？  

首先，瑞兹的成本控管很有一套，瓦拉蒂甚至自负地认为：他的公司成本控管，是业界最低的。飞机机型是第一个秘密，威兹使用的是业界最大型、效率特优的空中客车A321S，这种单走道飞机中最大型的机种，让威兹可将飞航成本摊在最大的乘客数上。业界估计，由于机型的选择，威兹的单位成本，只有同业易捷的一半。威兹虽精算成本，却没有像易捷一样落得小气的骂名。  

在成本控管之外，平均年龄只有32岁的主要客群也帮助甚大。比起年长者，年轻人罹患新冠的致死率低，也让他们在新冠蔓延的时节更愿意搭飞机。  

最后，作为匈牙利的航空公司，威兹客群有许多是中欧到西欧工作的移工。疫情威胁让大多数人打消出国旅游念头，但对移工来说，出国是为了讨生活，就算冒点险，还是得顾肚皮，光顾威兹也就不易中断了。

图／国际主要廉航空股价。

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